Batterie de démarrage au lithium

La nouvelle batterie de démarrage au lithium IBS est une alternative à une batterie de démarrage classique au plomb ou AGM. Grâce à la technologie lithium, la batterie de 60 Ah ne pèse que 6,4 kg et délivre un courant de démarrage à froid (CCA) de 800 A.

De plus, à l'aide du bouton de démarrage d'urgence sur la batterie, une capacité de réserve pour un démarrage d'urgence peut être activée pendant 3 à 5 secondes, comme avec un module booster. Dual représente les deux Applications possibles : Batterie de démarrage et batterie d'une capacité de 60 Ah d'énergie utilisable sous une charge de 100 A en courant continu et 180 A sur 30 secondes. Cette batterie peut donc être utilisée dans le secteur des véhicules dont les 4x4, les engins de chantier et les bateaux.

La batterie IBS Li-Ion combine beaucoup de puissance et de légèreté. À seulement 14.7kg, une capacité de 100Ah est disponible, qui peut également être utilisée. Comparé à une batterie AGM de même capacité, l'IBS-LiIon100 pèse moins de la moitié. Comme la capacité à 100% est utilisable, quatre fois la capacité par kilogramme est disponible. Avec une batterie AGM 100Ah, on ne peut utiliser que 50% (50Ah). La batterie Li-Ion 100A fourni 150 A pendant 40 minutes, ce qui est une valeur maximale absolue. Une batterie au plomb de même taille atteint sa limite après 15 minutes.
D'autres tailles de batteries sont 50Ah et 180Ah. 100Ah est la taille standard disponible.
Pour des raisons techniques, la tension des cellules en Li-Ion (LiFePO4, phosphate de fer au lithium) est supérieure de 0,6 V à celle des batteries au plomb-acide, ce qui présente un avantage technique, car de nombreux appareils fonctionnent mieux, tels que des onduleurs ou des réfrigérateurs à compresseur 12V.

L'IBS-Li-Ion 100 Ah convient comme batterie auxiliaire puissante et doit être installé à l'intérieur du véhicule, car cette batterie est équipée de nombreux composants électroniques de puissance appelés BMS. Ce BMS protège la batterie contre les surtensions et sous-tensions, les surintensités et les décharges profondes. La batterie délivre jusqu'à 160A et brièvement 200A. Pour obtenir plus de puissance, les batteries peuvent être connectées en série et en parallèle. La batterie est spécialement protégée contre les dommages mécaniques tels que les accidents. A -20 ° C, selon la charge, entre 50% et 80% de la capacité reste disponible.
IBS adapte sa gamme de produits IBS aux nouvelles batteries au lithium depuis de nombreuses années. Ainsi, le système à double batterie IBS-DBS (à partir de la version 8.1), l'IBS-DBR-Li et la nouvelle version de l'IBS-DBM20A (à partir de la version 2.7) conviennent parfaitement à l'utilisation de ces batteries hautes performances.
Les onduleurs « IBS ultra sine » 400W / 800W / 1600W fournissent beaucoup plus de puissance en raison de la grande quantité d'énergie disponible. Les domaines d'application sont polyvalents et, grâce aux grandes économies de poids, conviennent parfaitement aux véhicules de camping, d'expédition, de service et d'urgence.

La batterie IBS LiIon 160Ah / 25.6V convient à toutes les applications où une grande capacité dans une conception robuste est requise. La technologie des maisons, les camions, les véhicules d'expédition basés sur des camions, les yachts à voile et à moteur, les télécommunications avec répéteur et émetteur solaires sont quelques-unes des applications possibles. Cette "batterie grande capacité" est construite comme une batterie 24V et est combinée avec des chargeurs 24V (compatible lithium) ou des onduleurs tels que l'IBS 24V Ultra Sine 400W / 800W / 1600W et l'onduleur Grid Tie.

La grande capacité de 4,1 kWh est pleinement utilisable et peut fonctionner avec jusqu'à 4 batteries connectées en parallèle, ce qui correspond à une capacité totale de 16,4 kWh. Dans cette constellation, jusqu'à 16KW de puissance peuvent être exploités.

La batterie est fournie dans une boîte métallique robuste d'un poids de 48 kg avec des poignées robustes, les connexions plus et moins sont des vis M10.

Pour Telecom, 2 batteries peuvent être connectées en série sans équilibreur supplémentaire pour faire fonctionner les systèmes 48V. Jusqu'à 4 batteries peuvent être connectées en série. Avant de passer en série, toutes les batteries doivent être chargées à 100% avec le même chargeur; lors de la commutation en série, la tension des batteries ne doit pas différer de plus de 50 mV.

 16,4 kWh à partir de 4 batteries connectées en parallèle correspondent à peu près à la capacité de batterie d'un véhicule électrique compact.

Avec une charge optimale (chargeur secteur ou système solaire) et une bonne surveillance de l'énergie, 5000 cycles avec DOD 50% et 3500 cycles avec DOD 70% sont atteints. Si le système est bien dimensionné et un cycle de charge par jour selon le niveau de décharge DOD mentionné ci-dessus, une durée de vie de Atteint 9-13 ans. Par rapport aux batteries au plomb-acide stationnaires, les coûts de cette technologie sont au moins deux fois moins chers (par rapport à l'énergie convertie). Les batteries au lithium-ion (LiFePO4) ne sont soumises à aucun risque de sulfatation, même une décharge profonde occasionnelle n'offense pas la batterie. Si la batterie est surchargée ou profondément déchargée, le BMS (système de gestion de batterie) intégré entre en action et éteint la batterie. Dans ce cas, la batterie doit être réveillée avec un chargeur (qui délivre également un courant de charge si aucune batterie n'est visible).

La température de fonctionnement optimale est de 0 ° C à 40 ° C. À des températures de fonctionnement froides, le courant de charge doit être au maximum de 0,2 à 0,5 ° C. Dans les systèmes télécoms du désert, la température doit être limitée à 40 ° C, en fonction du courant de charge maximal possible.